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350km的高铁线路 200km/h的高铁线路能升级到350km/h吗?

时间:2021-09-15 01:02:24 阅读:

时速200公里的铁路按目前国内的标准来说是快速铁路,既能跑动车组,也可以跑普速客车甚至货运列车。2007年4月全国铁路第六次大提速的时候,一些既有线就提速到200公里时速,动车组、普速客车、货运列车运行在相同的线路上。后来新建的一些铁路也是按照200公里时速的标准修建,比如渝利、渝贵这些。200公里时速的铁路线除了个别长大隧道采用无砟轨道外,其它路段都是采用的有砟轨道。

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时速350公里的高铁线路都是无砟轨道,只能运行动车组,不能上普速客车和货运列车,因为高铁线路不能经常让重车压,动车组是比较轻的列车。

时速200公里的线路直接升级为时速350公里的线路是不现实的,前面也提到了,200公里基本上是有砟轨道,350公里正线都是无砟轨道,而且线间距、弯度也不一样,350公里时速的线路标准要高得多,200公里时速的线路的普通桥梁用T型梁就可以了,但350公里时速的线路显然不可能用T型梁。350公里时速的高铁线路只能是新建,不可能用200公里时速的线路来升级。

修建什么标准的铁路线要考虑不同地区的实际情况,时速200公里的线路可以客货兼顾,而350公里时速的高铁线路基本上是动车组客运,即便搞了货运动车组也只能运轻便货物,重货只能通过普铁货车运输,不要认为高铁就是万能。

2020年12月26日,赣深高铁江西段开始铺轨。

26日上午上午10时58分,在赣深高铁江西定南新塘特大桥施工现场,一组500米长钢轨由铺轨机牵引车缓缓牵出,平稳落在无砟轨道板上,标志着赣深高铁江西段全线拉开铺轨序幕。

赣深高铁江西段正线铺轨详情

赣深高铁江西段正线铺轨将采用一次铺设跨区间无缝线路的施工技术,应用“直铺法”进行左右线交替,进行长钢轨铺设。

据了解,赣深高铁江西段铺轨正线总里程是267.12公里,预计到明年四月底可以铺通到位,能确保明年年底前按时通车。

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内容来自用户:有缘2004

施工程序与工艺流程

6.1

施工程序

第一步:按照要求完成无砟轨道施工前隧道质量验收。?

第二步:无砟轨道首段工艺性试验段施工、总结、评估。?

第三步:工艺性试验参数确定,无砟道床全面展开。?

第四步:仰拱填充层凿毛、铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。?

第五步:顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。?

第六步:道床板混凝土浇筑、养生,拆除轨道排架进入下一循环。?

6.2

施工工艺流程见图

7、施工要求

为避免相互干扰,使各道工序紧密衔接、有条不紊的进行,各工序间要保持适当的距离,各种施工机具设备主要包括龙门吊、轨道排架、移动式组

装平台,混凝土输送泵等布局合理。

7.2

基床清理?

仰拱面在基底加固过程中必须逐段清理到位,确保排水畅通。将仰拱填充层混凝土表面道床板宽度范围内进行凿毛处理并用高压水冲洗干净,保湿2小时以上且无杂物和积水。凿毛面积不得小于75%,凿毛深度不小于5mm。

?7.3

测量放线

?1)通过CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔10m在仰拱填充层上放出轨道中线控制点,用钢钉精确定位,红油漆标识,用墨线弹出轨道中心线;?

2)定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置,以线路中心线和单线中心线进行放线校核。?7.5?4)调整高程。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用套筒扳手,旋转竖向螺杆,调整轨道水平、超高(旋松超高调整器,调整轨排倾角,使